兩年前，VR(虛擬現(xiàn)實(shí))迅速走熱，一度成為媒體口中“創(chuàng)造不可能的偉大發(fā)明”，人們提出了VR在未來(lái)廣闊的應(yīng)用前景，比如VR直播體育比賽、VR簽署合同、VR練習(xí)外語(yǔ)進(jìn)行溝通、觀看VR電影……
時(shí)隔兩年，VR方面的研究有了較大的進(jìn)展，卻因?yàn)槠湫詢r(jià)比與普及性的問(wèn)題，人們發(fā)現(xiàn)很多VR技術(shù)擁有的功能“難以拓展”--聽(tīng)起來(lái)技術(shù)很酷，實(shí)際上似乎不怎么好用。于是，VR如今成為一個(gè)相對(duì)尷尬的存在，不少人調(diào)侃說(shuō):“現(xiàn)在能救VR的只有兩個(gè)，一個(gè)是游戲，一個(gè)是看片，如果還要有第三個(gè)，那就是像看片一樣的游戲。”
除了游戲和看片，VR技術(shù)還適合做什么呢?
拿來(lái)賣車呀!
隨著微處理器與電子傳感器技術(shù)的提升，現(xiàn)在的汽車越來(lái)越像一個(gè)“擁有超高清屏幕的沉浸式多媒體體驗(yàn)室”。它擁有“超現(xiàn)實(shí)”的屏幕、相對(duì)舒適的座位、立體聲的音響，冬天能供暖、夏季能吹風(fēng)，可以存放零食飲料，宛如一個(gè)高配版4D影院。不過(guò)汽車大廠并不滿足于此，既然汽車內(nèi)部部件的提升難以取得突破性進(jìn)展，不如從銷售上下手。
如今，汽車制造商都會(huì)盡力為選車顧客在正式購(gòu)車前提供盡可能多、盡可能真實(shí)的駕車體驗(yàn)。最簡(jiǎn)單直白的，就是各大商場(chǎng)里擺放展示、供顧客進(jìn)入其中近距離體驗(yàn)的樣車，但商場(chǎng)空間有限，自然不能開(kāi)動(dòng)汽車;除此之外，雖然各個(gè)汽車媒體平臺(tái)上會(huì)有一些評(píng)測(cè)、實(shí)拍圖片，但畢竟不是親身體驗(yàn)，不代表是最真實(shí)、最接地氣的實(shí)際體驗(yàn);高一等的方法是制作高仿真度的虛擬現(xiàn)實(shí)視頻，展示實(shí)際駕車時(shí)的體驗(yàn)來(lái)吸引顧客--在此基礎(chǔ)上，VR的加入，就具有“神來(lái)之筆”的作用。
在電影《黑豹》中，特查拉國(guó)王妹妹蘇睿對(duì)一輛真實(shí)汽車的掃描，全息投影出一輛新車供自己駕駛，而這個(gè)特殊的掃描裝置就類似一個(gè)升級(jí)版的遠(yuǎn)程控制器，讓她既能控制汽車，也能在駕駛過(guò)程中看到周圍的情況。這樣的技術(shù)，VR真的實(shí)現(xiàn)了。
在三月底的NVIDIA GPU技術(shù)大會(huì)上，英偉達(dá)執(zhí)行總監(jiān)借助HTC Vive、一輛可遠(yuǎn)程控制的汽車、賽車座椅及方向盤等設(shè)備，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示了一項(xiàng)讓駕駛員在佩戴VR頭顯的情況下，遠(yuǎn)程控制停在英偉達(dá)大廳外的汽車的技術(shù)。而用戶也能夠看到汽車的數(shù)字渲染版本，而真實(shí)汽車之外的攝像頭則提供了外部世界的視圖。用戶隨后可以自由駕駛汽車，就像在進(jìn)行一款賽車游戲;只是技術(shù)還不是那么成熟，駕駛速度非常慢。
作為老牌汽車大廠的福特，早在幾年前就成立了VR虛擬實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)虛擬汽車原型房間，其中有一輛汽車、一個(gè)80英寸的4K顯示器和計(jì)算機(jī)平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)用的汽車還只有一個(gè)座位和方向盤。測(cè)試者戴上VR眼鏡和一只手套，遍布?jí)Ρ诘?9個(gè)運(yùn)動(dòng)跟蹤攝像頭就會(huì)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以獲得佩戴者頭部的精確位置和方向。戴上眼鏡后，用戶可以加載車輛CAD模型，將它們置于不同的環(huán)境中，在汽車周圍走動(dòng)就好像自己身處陳列室一樣。
緊隨其后，奧迪汽車在2015年推出了一項(xiàng)名叫“虛擬裝配線校檢”的技術(shù)，利用3D投射和手勢(shì)控制，可以使流水線工人在三維虛擬空間內(nèi)完成對(duì)實(shí)際產(chǎn)品裝配工作的預(yù)估和校準(zhǔn)。整個(gè)測(cè)試過(guò)程在名為“CAVE”的虛擬現(xiàn)實(shí)空間中完成，CAVE系統(tǒng)最關(guān)鍵的技術(shù)在于利用投影儀向地板、墻壁投射3D影像的裝置，使用者佩戴3D眼鏡進(jìn)入后，便可有身臨其境的感覺(jué)。
其后在2017年上海車展，奧創(chuàng)VR更是為自己Jeep制作了高擬真度的游戲，游戲中消費(fèi)者將駕駛Jeep親臨美國(guó)大峽谷，親身體驗(yàn)其主打的四驅(qū)360度全場(chǎng)景駕駛，獲得了轟動(dòng)的體驗(yàn)效果。
顯然，車站上VR技術(shù)應(yīng)用的成功讓許多廠商嘗到了甜頭，在VR方面的投資也越來(lái)越重，如今在奧創(chuàng)VR的官網(wǎng)上，你能看到包括凱迪拉克、蘭博基尼、雷克薩斯、阿斯頓馬丁在內(nèi)的各大豪車的VR展示圖與展示視頻，從場(chǎng)景圖片來(lái)看，你可能甚至以為這是一款賽車游戲。
無(wú)可置疑，VR技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用是廣闊的。銷售方面來(lái)說(shuō)，VR技術(shù)給予購(gòu)車人最真實(shí)的駕駛體驗(yàn)，極大提高了用戶體驗(yàn);另一方面，人們目前對(duì)VR技術(shù)還是充滿了興趣，汽車廠商對(duì)VR的投入與展現(xiàn)，也能極大地吸引顧客進(jìn)行嘗試，增大購(gòu)車的幾率，同時(shí)還能增加媒體曝光度，起到宣傳的作用。
與此同時(shí)，VR也為交通安全、駕駛技術(shù)的培養(yǎng)提供了極大的幫助。
近年，豐田已經(jīng)和Oculus聯(lián)手推出了一個(gè)面向青少年的虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛模擬器“TeenDrive 365”。豐田表示，雖然真實(shí)道路上的路況會(huì)更復(fù)雜，但通過(guò)在靜止的真車上模擬各種交通場(chǎng)景，這套系統(tǒng)還是有望幫助青少年安全地鍛煉出一些必要的駕駛技能。為了讓模擬更加逼真，該系統(tǒng)甚至還加入了類似的短信和無(wú)線電噪聲干擾，以便考驗(yàn)他們專注駕駛而不分心的能力。
據(jù)外媒報(bào)道，借用Oculus Rift的VR技術(shù)，克萊斯勒可以讓用戶在四分鐘之內(nèi)參團(tuán)體驗(yàn)自己的造車工廠之旅。消費(fèi)者在戴上這一虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔之后，無(wú)論視線集中在哪個(gè)方向都會(huì)看到一輛車出現(xiàn)在視野中央?yún)^(qū)域。幾秒鐘之后，車輛會(huì)分解成多個(gè)不同的單元界面，而且全部懸浮在觀看者的視野范圍內(nèi)。盯住其中一個(gè)單元就能夠激活其中隱藏的短片，具體包括克萊斯勒位于美國(guó)密歇根州Sterling Heights裝配工廠的車身車間、涂裝車間和計(jì)量中心，綜合展示車輛整個(gè)制造過(guò)程。
或許，VR技術(shù)在汽車行業(yè)的成功預(yù)示著VR的成熟應(yīng)用期正在到來(lái)，若能找到繼游戲、看片、賣車后更為廣泛的使用空間，融入進(jìn)商業(yè)模式，將帶來(lái)極佳的用戶體驗(yàn)。
到那時(shí)，我們或許就像曾經(jīng)經(jīng)歷的大哥大--磚頭機(jī)--智能手機(jī)的變遷那樣，像如今使用手機(jī)一般頻繁而廣泛地使用VR。
