實(shí)現(xiàn)這一切，只需要擁有一臺(tái)“3D(Three Dimensions,即三維)打印機(jī)”。Bastian Schafer就在忙于通過(guò)3D打印機(jī)制造概念飛機(jī)的項(xiàng)目，只是Bastian所需要的這臺(tái)打印機(jī)要像飛機(jī)庫(kù)房那么大。
據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)外已經(jīng)有科技愛(ài)好者“打印”出一輛汽車(chē)，甚至還有人設(shè)計(jì)制造了一臺(tái)超級(jí)大型的3D打印機(jī)，直接“打印”出一棟房子。也許在不久之后每個(gè)人都可以打印自己設(shè)計(jì)的衣服、鞋子乃至家電、家具。
技術(shù)的日新月異為人們的生活帶來(lái)諸多便捷與驚喜，但每一次的技術(shù)變革也總給商業(yè)帶來(lái)一次洗牌，事實(shí)證明，那些沒(méi)能及時(shí)跟上技術(shù)變革的企業(yè)，便猶如昨日之星逐漸黯淡甚至隕落。
那么，這一次你跟上了嗎？
3D打印技術(shù)來(lái)襲
快速成型技術(shù)在多年的發(fā)展中形成多種流派，基于激光或其他光源的成型技術(shù)因設(shè)備造價(jià)和制作模型成本高昂，因而只在一些特殊領(lǐng)域有所應(yīng)用，而三維打印不需要昂貴的激光器，成本相對(duì)低了不少，由于有著近似噴墨打印機(jī)的工作方式，人們將它們稱(chēng)之為“3D”打印機(jī)。
3D打印對(duì)多數(shù)人而言還是一個(gè)新生的事物，但這一想法早在二十多年前便開(kāi)始醞釀，設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人們嘗試用3D CAD(3D計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))。經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，3D CAD已經(jīng)成為設(shè)計(jì)人員的有力工具之一。
但從使用3D輔助設(shè)計(jì)的那一天開(kāi)始設(shè)計(jì)師就希望能方便地將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物，于是便有了快速成型技術(shù)(Rapid Prototyping)，這項(xiàng)技術(shù)是一種由CAD數(shù)據(jù)通過(guò)成型設(shè)備以材料累加的方式制成實(shí)物。這一成型過(guò)程中不再需要傳統(tǒng)的刀具、夾具和機(jī)床就可以打造出任意形狀。
在國(guó)際上3D技術(shù)已經(jīng)成為一種潮流，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域尤其是工業(yè)設(shè)計(jì)上被廣泛應(yīng)用。微軟(微博)的模型車(chē)間里就能看到3D打印機(jī)，從設(shè)計(jì)到實(shí)物只需要經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，一個(gè)完整的鼠標(biāo)便被打印了出來(lái)。
3D打印機(jī)的一大用處就是制造模型，工業(yè)設(shè)計(jì)人員可隨時(shí)制造設(shè)計(jì)品的高度仿真模型，交給生產(chǎn)部門(mén)或用戶(hù)，根據(jù)反饋再進(jìn)行調(diào)整或修改。例如用于制作新款跑車(chē)的縮微車(chē)模、家居公司的家具模型等等。意大利設(shè)計(jì)師Marco Giubelli使用三維打印機(jī)，幫助客戶(hù)打印出了一個(gè)90米長(zhǎng)大壩的3D模型，展示大壩建成后的樣子。
另外，醫(yī)療行業(yè)也已利用3D打印機(jī)進(jìn)行手術(shù)用骨骼部件的打印。
制造業(yè)變革？
更為重要的是，人們相信，3D打印機(jī)將給制造業(yè)帶來(lái)另一場(chǎng)革命。在埃克斯萬(wàn)你聽(tīng)不到機(jī)器的轟鳴聲，這家生產(chǎn)新一代不銹鋼輪船螺旋槳、油泵部件和門(mén)把手的公司里只有12臺(tái)3D打印機(jī)靜靜地縫接工業(yè)部件，小心翼翼地將數(shù)百或上千層金屬粉末平鋪在一張帆布上直至它們形成三維立體狀。
使用工程材料或金屬材料的3D打印機(jī)可以毫不費(fèi)力并且更為精確地打印出實(shí)物，對(duì)于精密儀器和機(jī)械、零部件加工等制造業(yè)的工人而言這無(wú)疑是個(gè)“威脅”。
據(jù)沃勒斯合伙公司(Wohlers Associates)總裁特里·沃勒斯(Terry Wohlers)稱(chēng)，2011年3D打印產(chǎn)品和服務(wù)的銷(xiāo)售額達(dá)到17億美元，而其中打印零件生產(chǎn)占到近四分之一，是2007年的兩倍。到2019年，該行業(yè)的收入將達(dá)69億美元，其中零部件生產(chǎn)預(yù)計(jì)將占80%。
汽車(chē)制造業(yè)在去年也嘗試用3D打印機(jī)打印汽車(chē)零部件，去年第一輛“打印汽車(chē)”在加拿大亮相，這輛名為“Urbee”的汽車(chē)包括玻璃嵌板在內(nèi)的所有外部組件都是通過(guò)大型3D打印設(shè)備生產(chǎn)。
傳統(tǒng)工廠(chǎng)需要大面積的車(chē)間，大量的工人，可未來(lái)，這些也許會(huì)被十幾臺(tái)3D打印機(jī)和幾名工人代替。一些專(zhuān)家樂(lè)觀表示，隨著3D打印技術(shù)的普及，有望緩解制造業(yè)用工荒的難題，甚至中國(guó)、印度等國(guó)所擁有的低成本勞動(dòng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)隨之減弱。
但目前3D打印的全面普及還有不少障礙，成本(尤其是工業(yè)規(guī)模的3D打印機(jī)成本)、打印精度、速度和原材料的多樣性等都是3D打印機(jī)面臨的挑戰(zhàn)。
