對于一位而立之年的油泥模型師， 崔巖是怎樣在一個冷門行業(yè)中找到樂趣的呢？
個人簡介：
姓名：崔巖
職務(wù)：天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)中心 油泥模型師
星座：巨蟹座
興趣：雕塑、繪畫、皮雕
在一個冷門行業(yè)堅持了8年，對他來說這是一種享受，而且終于在自己30歲的時候等到了大顯身手的機遇。“最滿意的作品， 是將于今年年底上市的一款新車。”很多設(shè)計師都會說最滿意的是自己的下一個作品， 但這句話對于崔巖來說并沒那么輕松。
“挑戰(zhàn)”入行
2004年，畢業(yè)于天津工藝美院產(chǎn)品造型系的崔巖，在系主任的推薦下進入天津一汽，成為了公司里第一批油泥模型師?，F(xiàn)在，他已經(jīng)成為了公司的主力，直接參與到新車的研發(fā)設(shè)計當中。盡管在那一年中國車市增速驟然放緩，很多整車廠的新車研發(fā)項目紛紛擱淺，但這并沒有阻礙那些對汽車充滿熱情的人繼續(xù)去實現(xiàn)自己的夢想。
在畢業(yè)的時候，崔巖就選擇將汽車作為自己的畢業(yè)設(shè)計作品。與其他做音響等產(chǎn)品的同學(xué)相比，他覺得這樣更具有挑戰(zhàn)。從那時起，他就期待著早晚有一天，自己設(shè)計的汽車行駛在路上。
“我認為自己還是比較幸運的，因為當年入行并沒有經(jīng)歷太多周折，是直接由系主任推薦，經(jīng)過面試和技術(shù)考核進入天津一汽的。”據(jù)崔巖回憶，盡管油泥模型師這個職業(yè)在當時對于很多人來說還十分陌生，但公司所配備的設(shè)備、平臺和工具都是比較先進的。不過，對他影響最深的是進入公司后六年里認識的兩位老師。當時有一位來自長春一汽擁有20年經(jīng)驗的隋師傅，經(jīng)過正式的拜師，崔巖也快速進入了狀態(tài)。另一位曾在日本豐田擔任設(shè)計師的小板壯一也讓崔巖很受啟發(fā)，盡管二人相差了一代人的年紀，但私下里他們卻是莫逆的至交，兩位老師的傳授也讓他看到了設(shè)計師和模型師眼中的不同世界。
他喜歡將汽車設(shè)計師和油泥模型師的關(guān)系比喻為“作曲家”和“演奏家”。“作曲家創(chuàng)作了反應(yīng)他靈感的音樂，演奏家將樂譜中的靈感變成聲音，反應(yīng)出他的感受力和技巧。”在他看來，油泥模型師是在表現(xiàn)設(shè)計師的靈感，只不過是用立體的形式將平面效果圖表現(xiàn)出來，從而體現(xiàn)出模型師的技巧和理解能力。
“收納”興趣
崔巖的父親是天津“ 泥人張” 的學(xué)生，因為在小時候看到父親經(jīng)常會做一些作品，使他對雕塑產(chǎn)生了興趣。上大學(xué)后，選擇設(shè)計專業(yè)的崔巖仍然喜歡在課余做一些雕塑，這個習(xí)慣一直保留至今。
2012年5月16日，“青年汽車模型師雕塑作品展”現(xiàn)場，2012年第二屆中國模型師雕塑技能大賽獲獎作品悉數(shù)亮相，在一等獎作品《雀之靈》的旁邊，崔巖正在向觀眾們介紹他的創(chuàng)作故事。
由于平時工作時間比較緊張，所以崔巖只能利用下班后的時間加班趕制。作為全部參賽作品中“最復(fù)雜”的一件，崔巖總共花費了一個多月的時間完成。因為已經(jīng)是第二次參加比賽，崔巖希望能夠更充分地施展出自己的創(chuàng)作技巧。“去年我做的是一個關(guān)羽的形象，今年我想擺脫人物的限制，嘗試一下動物、植物的表現(xiàn)方法。”
對于大多數(shù)外行來說，崔巖的作品似乎很普通，兩只孔雀棲息于牡丹環(huán)繞的花叢中，但稍微接近一點就能感受到復(fù)雜工藝帶來的氣場。“孔雀的身上一共有50 多片羽毛，每一片都能單獨摘下來，”為了體現(xiàn)孔雀羽毛通透和輕盈柔軟的特性， 崔巖沒有采用通常在主體上直接雕塑的做法，而是將每一片羽毛單獨拼貼而成。不僅是孔雀的羽毛，旁邊的葉子和牡丹花也采用了同樣的處理手法。“用極細的油泥做成花蕊，由40支花蕊組成一朵花。”據(jù)他介紹，這樣的一朵用于陪襯的花大約就要耗費一個小時。
實際上，這件《雀之靈》是崔巖在完成另外一件作品后“偷閑”做出來的。“每年國際車展前都會有汽車設(shè)計師之夜，對于我們油泥模型師卻很少有交流活動。”在接到報名通知的時候，由于每家企業(yè)最多只能選送三件作品，為了讓自己的團隊能全部加入進來，他最初選擇的是一件能群策群力的主題：黃鶴樓。
“我們單位的模型組一共有6個人，而黃鶴樓剛好由6部分組成。”崔巖很喜歡這種團隊協(xié)作的狀態(tài)，他們首先分工，崔巖負責完成第一層的部分，其余每人各做一層，通過中間的主梁，將底座和上面的五層樓串在一起。從作品上，很難看出拼接上的誤差，這件《黃鶴樓》也最終獲得了比賽的二等獎。
“演奏”開始
“這車怎么和圖片上的不一樣？”2005 年以前，油泥模型在國內(nèi)很多整車廠當中還是一個新鮮概念，甚至被認為是“沒有必要的”。然而，除非是極其細小的調(diào)整，否則只要是涉及到三維造型和曲面的改動時，不經(jīng)過不同比例的油泥模型，設(shè)計師很難得到圖紙上所繪制的滿意效果。
到了現(xiàn)在，與設(shè)計師的溝通仍然是油泥模型師遇到的最大困難，崔巖也不例外， “有時候設(shè)計師想要的是做不出來的，我們就要調(diào)整，盡量讓設(shè)計師滿意”。盡管在他眼里，設(shè)計師更接近研發(fā)的上游，憑借創(chuàng)作靈感繪制出設(shè)計圖紙，但他認為油泥模型師一樣可以將自己的設(shè)計想法融入到作品當中。而且模型師具有一定的設(shè)計基礎(chǔ)也會讓他們更好地理解設(shè)計師的思路。他說：“當我們的想法和設(shè)計師有撞擊的時候，我們會在設(shè)計師的認可下找到一個共同的點。”
不過最終這一切都取決于高層領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度，只是現(xiàn)在他已經(jīng)能夠理解這樣做的原因。“最大的煩惱就是改，但一件好的作品肯定是改出來的。”
除了這樣的家常便飯，隨著國內(nèi)車市的膨脹，各個廠家也不得不加快了推出新車型的速度，這給崔巖他們帶來了不小的挑戰(zhàn)，不僅工作量加大，而且拿出的作品也必須是能夠擊敗對手的精品。于是，天津一汽也逐漸開始了與國外設(shè)計師的合作，其中一次與日本設(shè)計師的合作給崔巖留下了深刻的印象。
“當時工期十分緊張，而且評審的時間又和我的婚禮趕在了同一周，壓得人喘不上氣。”據(jù)他回憶，由于自己負責的是最關(guān)鍵的汽車前臉部分，所有體現(xiàn)汽車“生命”的細節(jié)都在這里，所以不允許有一點閃失。而當時又要抽身籌備婚禮，不得不加班加點， 最后終于在婚禮的前一天才把模型完成。
或許是天生對汽車的熱愛， 也或許是有過這一次有驚無險的經(jīng)歷，在崔巖眼里，汽車不僅是有生命的，而且還有不同的性格和表情。
“頭燈就像汽車的眼睛，進氣格柵就像汽車的嘴，MINI就是很可愛的感覺，很多跑車都是很英氣勃發(fā)的。每種車都是不同的表情。車是活的，我們在做一個汽車模型的時候，感覺自己就像是車的父親， 車就像是我的孩子一樣，完全投入進去， 把他裝扮的更漂亮，畢竟因為自己真的喜歡這個行業(yè)。”
Q&A
A=Automotive Observer
C=Cui Yan
A:工作中最大的煩惱是什么？
C:最大的煩惱就是改。但一件好的作品肯定是改出來的，不可能一次就做得那么完美，都是改出來的。
A:你是怎樣撲捉設(shè)計流行趨勢的？
C:首先要了解各大汽車廠商最新發(fā)布的車型，找出新車的特點和上一代汽車相比較，就可以大概了解它造型的發(fā)展方向。通過對各品牌新造型的了解，把一些特征分類并總結(jié)關(guān)鍵詞，我也會按照自己對流行趨勢的了解設(shè)計一些車型，挑出滿意的做成小比例的模型，找機會和一些設(shè)計師交流溝通，同時還能使模型師和設(shè)計師更加了解對方。
A:你是一個愛汽車的人么？
C:我想所有男人沒有不愛汽車的，從小喜歡汽車的我自然在畢業(yè)設(shè)計時要做一輛自己的車，不過在這之前我就和學(xué)長就為天津一汽的新產(chǎn)品做過車燈的仿真模型，所以那次應(yīng)該算是第一次接觸汽車吧。
A:是否擔心自己目前的行業(yè)被先進的3D打印技術(shù)或其他專業(yè)的人取代？
C:現(xiàn)在有一些技術(shù)手段可以從設(shè)計師的圖紙中直接生成硬質(zhì)模型，但不同比例的模型給人的感覺還是不一樣的，設(shè)計師在電腦屏幕上做好的作品，和直接看到真正的模型還是有區(qū)別的。比方說車身上的腰線就像是車的褲腰帶，起到很關(guān)鍵的作用，但小比例和1：1 模型看上去就是不一樣的，這就需要我們親手去進行調(diào)整。
和其他專業(yè)的人相比，我們更能通過效果圖去理解設(shè)計師的思想，有時在和國外設(shè)計師合作時，在語言不通的情況下就可以靠畫圖來進行溝通。
鏈接：油泥模型設(shè)計
油泥模型出現(xiàn)于20世紀二三十年代，是車身開發(fā)過程中不可缺少的一環(huán)，油泥模型制作是一個將二維轉(zhuǎn)為實體，并進行深化和改善設(shè)計的過程（如風(fēng)洞試驗，制作生產(chǎn)用的模具）。
油泥模型制作通常分為開發(fā)模型（1:10比例）、展示模型（1:2比例）和生產(chǎn)模型（1:1比例）。油泥模型制作采用刮削法和添加法。刮削法最早出現(xiàn)于底特律，是當前油泥模型界最普遍和最主要運用的方法。
