這個變更，媒體和專家早就猜到了，但是當(dāng)大屏幕上放出足以媲美電影畫面的3D地圖時，所有人還是驚訝了。在此之前，與會者剛剛驚呼了兩次，一次是蘋果宣布Siri可以實現(xiàn)語音導(dǎo)航，一次是寶馬、奔馳、通用、捷豹-路虎、奧迪等眾多車企成為蘋果的新伙伴：未來這些車企會在自己的方向盤上安裝一個Siri按鈕，只需按一下，車內(nèi)iPhone和iPad就可以自動進入導(dǎo)航。Siri的這個新功能被稱為“Eyes Free”。

　　汽車、Siri和蘋果地圖的完美結(jié)合。當(dāng)蘋果高級副總裁斯科特·福斯特在臺上滔滔不絕講述這些新前景時，Google的股價下跌了1%，市值損失約18.5億美元。

　　棄用谷歌地圖的計劃幾年前就已經(jīng)定下，《喬布斯傳》里并不缺少喬布斯對谷歌和安卓的詛咒與謾罵情節(jié)，比如谷歌曾長期利用谷歌地圖手機收集iPhone用戶的數(shù)據(jù)，這讓蘋果十分不安，喬布斯更是信誓旦旦揚言要報復(fù)。事實上，蘋果也真的在這么做：先是在2009年秘密收購地圖API公司Placebase，兩年后又收購了Poly9和C3——兩家專門制作3D地圖的公司。2011年秋天，蘋果已經(jīng)在最新的iPhone軟件中推出自己的地理編碼器，以代替谷歌產(chǎn)品。當(dāng)這些準(zhǔn)備工作都已完成，剩下就只是宣布。

　　其實，谷歌也清楚，他們的地圖服務(wù)遲早會被蘋果拋棄。所以，在WWDC大會的前五天，谷歌宣布對自己的地圖進行三大升級，同樣有全3D效果服務(wù)，還有離線版本地圖，不用網(wǎng)絡(luò)也能導(dǎo)航，以及看到真實拍攝的谷歌街景。有一點很有趣，離線版本地圖功能只向安卓系統(tǒng)開放，給安卓系統(tǒng) “開小灶”一直是谷歌的傳統(tǒng)，早前的谷歌街景、導(dǎo)航服務(wù)等，也都是先在安卓推出，這也是讓蘋果不滿甚至決定分道揚鑣的一大原因。

　　當(dāng)然，蘋果一心要驅(qū)趕谷歌地圖，并不僅僅只是因為喬布斯的憤怒。一個最重要的原因，是地圖已成為移動互聯(lián)最主要的流量入口之一。根據(jù)市場研究公司Opus Research的估算，在2012年約為25億美元的手機廣告支出中，與地圖或定位信息相關(guān)的手機廣告支出將占到25%左右，2010年時這個數(shù)據(jù)僅為10%。

　　另一份數(shù)據(jù)更有趣，目前谷歌地圖的服務(wù)對象中，安卓手機僅占總數(shù)的39.8%，而蘋果手機卻達到了53.4%。對于這些數(shù)字，蘋果更清楚：在所有iOS應(yīng)用里，谷歌地圖使用數(shù)量排在第四，并且還有數(shù)以十萬計的應(yīng)用開發(fā)者，都在用它的API打造自己的應(yīng)用。

　　還不僅僅是廣告。當(dāng)你搖一下手機，分享自己的位置，出租車司機就知道你的位置開車過來，或者立刻出現(xiàn)附近的打折酒店、咖啡館和飯館，等等，這些都是非常有價值的服務(wù)。未來，蘋果也將鼓勵更多的“點評”和“口碑”應(yīng)用使用自己地圖服務(wù)，這意味著蘋果又多了一項現(xiàn)金流收入。

　　這才是蘋果舉起封閉大旗，啟用自家地圖的根本原因。實際上，各家巨頭都不愿開放這個陣地，谷歌在安卓手機上植入的是谷歌地圖，微軟在WP手機中植入的是Bing地圖，就算諾基亞全面倒向了微軟，也堅持自己的手機要使用諾基亞地圖服務(wù)。幾大巨頭中，也只有蘋果，使用著競爭對手的地圖。

　　只是蘋果的魔力，掩蓋了新功能可能面臨的問題：定位是否精準(zhǔn)，地圖信息有沒有Google那樣豐富，到底支持哪些城市，是否取得中國相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的資質(zhì)等，這些目前還不明了。唯一能確定的，是未來Google同蘋果的地圖戰(zhàn)爭：谷歌已經(jīng)承認動用偵察機在各個城市上空拍攝影像，而蘋果也已經(jīng)收購了一家擁有空中間諜技術(shù)的公司，并在包括倫敦在內(nèi)的至少20個地點進行了測試。